General Motors et Honda élargissent leur partenariat EV Tech
Les entreprises s’associeront sur des VUS multisegments électriques abordables de moins de 30 000 $ pour 2027.
General Motors et Honda rassemblent le groupe, pour ainsi dire, alors qu’ils reprennent un partenariat sur le groupe motopropulseur depuis le début, mais cette fois en utilisant l’énergie électrique.
Les deux sociétés coopèrent sur une série de véhicules électriques abordables utilisant une nouvelle architecture mondiale avec la prochaine génération de la technologie de batterie Ultium de GM.
Leur objectif est « la production mondiale de millions de véhicules électriques à partir de 2027 », selon l’annonce des entreprises. Cela inclura spécifiquement les VUS multisegments compacts, qui s’inséreraient dans le segment de marché inférieur au Chevrolet Equinox EV de taille moyenne qui est prévu pour 2023, a déclaré GM. Ce segment est particulièrement attrayant car il s’agit actuellement de la plus grande catégorie de véhicules au monde, avec des ventes annuelles de plus de 13 millions de véhicules dans le monde.
« L’annonce de Honda et GM aujourd’hui concernant une nouvelle génération de multisegments électriques ne pouvait pas tomber à un moment plus idéal », a déclaré Robby DeGraff, analyste de l’industrie pour AutoPacific.
« Avec les prix de l’essence qui restent élevés et une avalanche de véhicules électriques en route, l’abordabilité est un obstacle majeur lorsqu’il s’agit d’encourager davantage de consommateurs à posséder un véhicule électrique », a-t-il déclaré. « Heureusement, nous avons vu des constructeurs automobiles introduire des véhicules électriques beaucoup plus abordables avec une grande portée réaliste inférieure au prix transactionnel moyen de près de 50 000 $ d’un véhicule neuf vendu aujourd’hui. »
En effet, les partenaires promettent de réduire la taille et le prix du Chevrolet Equinox EV, et ce véhicule devrait commencer à 30 000 $, fournissant une référence pour l’abordabilité des nouveaux véhicules. « Chevrolet et Honda prévoient dans quelques années de commencer à vendre des multisegments compacts qui permettront aux consommateurs de posséder un véhicule électrique à un coût inférieur à 30 000 $ », a déclaré DeGraff. « C’est vraiment une affaire énorme pour les deux constructeurs automobiles car c’est une opportunité facile et rentable d’exploiter un segment très populaire (le XSUV compact) et de réduire les coûts de développement en collaborant ensemble. »
Les entreprises se sont engagées sur la voie de ce partenariat avec un accord limité en 2020 pour que GM fournisse ses batteries Ultium pour le SUV électrique Honda Prologue 2024 et une variante Acura encore sans nom, a rapporté Rick Schostek, vice-président exécutif, Services aux entreprises pour American Honda Motor Co. « Le succès des membres de nos équipes de conception et de développement travaillant avec leurs homologues GM à Warren, dans le Michigan, a été un facteur clé dans la décision de développer ensemble une nouvelle série de véhicules électriques abordables », a-t-il déclaré.
Honda continuera également à travailler sur son propre développement de VE en interne, a ajouté Schostek. « Dans le même temps, comme nous l’avons annoncé l’année dernière, Honda développe déjà des véhicules électriques en utilisant notre propre Honda e:Architecture et ils sont en préparation », a-t-il déclaré.
Image conceptuelle du Chevrolet Equinox EV 2024.
Le nouveau partenariat vise à exploiter les stratégies de technologie, de conception et d’approvisionnement des deux sociétés tout en visant à standardiser les équipements et les processus pour atteindre une qualité de classe mondiale, un débit plus élevé et une plus grande accessibilité, ont déclaré les sociétés.
GM s’efforce d’accélérer les nouvelles technologies telles que les batteries au lithium-métal, au silicium et à l’état solide, ainsi que les méthodes de production qui peuvent être rapidement utilisées pour améliorer et mettre à jour les processus de fabrication des cellules de batterie. Pendant ce temps, Honda affirme faire des progrès sur sa technologie de batterie entièrement à semi-conducteurs pour les futurs véhicules électriques. La société a même construit une ligne de production de démonstration pour les batteries à semi-conducteurs qui, selon Honda, progresse davantage vers la production de masse.
« Les progrès que nous avons réalisés avec GM depuis que nous avons annoncé la collaboration pour le développement de batteries EV en 2018, suivis du co-développement de véhicules électriques, y compris le Honda Prologue, ont démontré la relation gagnant-gagnant qui peut créer une nouvelle valeur pour nos clients », a déclaré Shinji Aoyama, directeur général principal de Honda : « Cette nouvelle série de véhicules électriques abordables s’appuiera sur cette relation en tirant parti de notre force dans le développement et la production de véhicules compacts de haute qualité. »
GM et Honda se sont associés pour la première fois sur la Saturn Vue Redline de 2002-2007. Le Vue était le premier VUS multisegment de Saturn, et GM a signé avec Honda pour fournir un V6 Honda de 3,5 litres doux et puissant, car il offrait l’expérience attendue par les clients cibles de Saturn.
En 2013, les deux sociétés se sont associées pour travailler sur les systèmes de pile à combustible de nouvelle génération et les technologies de stockage de l’hydrogène. Puis, en 2018, Honda a signé pour participer aux efforts de développement du module de batterie Ultium EV de GM. D’ici 2020, les entreprises ont annoncé leur intention de co-développer deux véhicules électriques, dont le Honda Prologue, qui sera lancé au début de 2024, bientôt suivi du premier VUS électrique d’Acura.
Les différences d’objectifs et de cultures d’entreprise ont peut-être empêché l’épanouissement des efforts conjoints antérieurs, il sera donc intéressant de voir si les partenaires sont prêts cette fois à prendre au sérieux leur relation.
