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L’équipe Penske utilise l’impression 3D Stratasys pour accélérer les courses



Penske et Stratasys ont étendu leur partenariat technique pour inclure l’impression 3D pour l’outillage, les pièces et le prototypage.

Depuis la formation d’un accord de partenariat technique avec Stratasys en 2017, Team Penske a étendu son utilisation des technologies FDM et PolyJet de la société d’impression 3D pour le prototypage, l’outillage, la fixation et les pièces d’utilisation finale dans les voitures et les équipements de fosse. Stratasys a annoncé un partenariat technique pluriannuel avec Team Penske conçu pour apporter l’impression 3D à toutes les équipes Team Penske NASCAR, IndyCar et IMSA SportsCar.

Penske a commencé à utiliser l’impression 3D il y a deux décennies, principalement pour la simulation. « Lorsque nous avons commencé à utiliser l’impression 3D au début des années 2000, nous l’utilisions principalement pour soutenir notre programme de modèles de soufflerie », a déclaré Matt Gimbel, directeur de production de Team Penske. « Depuis lors, il a évolué en de nombreuses choses différentes. Il a évolué vers des gabarits et des fixations, des outils de lavage dans notre département composites et des composants de voitures de course. »

La vitesse compte dans les courses

Dans le monde de la course week-end par week-end, toute modification apportée aux véhicules ou à l’équipement des stands doit être produite et testée à une vitesse extrême. Selon Penske, les technologies de fabrication additive de Stratasys ont fait une grande différence dans la capacité de l’équipe à créer des pièces rapidement. « Le partenariat Stratasys nous a permis non seulement d’augmenter notre production, mais il nous a également aidés à produire des pièces dans de nouveaux matériaux qui sont immédiatement installés sur les voitures de course », a déclaré Gimbel. « En conséquence, nous avons plus de liberté de conception et de vitesse de fabrication pour itérer plus rapidement pour atteindre la conception optimale. En fin de compte, nous obtenons de meilleures pièces plus rapidement sur la piste.

Penske est passé de deux imprimantes 3D Stratasys à quatre. L’équipe dispose désormais de trois imprimantes 3D FDM sophistiquées prenant en charge des matériaux avancés – une Stratasys F900, une Fortus 450mc et une Stratasys F370 – principalement pour l’outillage, les fixations et les pièces d’utilisation finale pour les voitures. L’équipe dispose également d’une imprimante 3D J750 basée sur la technologie PolyJet pour le prototypage. Tout l’équipement est installé dans les locaux de Team Penske à l’extérieur de Charlotte, NC Stratasys soutient l’équipe avec des services consultatifs et techniques assistés par le logiciel d’impression GrabCAD basé sur le cloud.

L’impression 3D libère Penske d’un usinage fastidieux

Les gains d’efficacité obtenus grâce à l’impression 3D FDM ont amélioré les performances de Team Penske, allant d’un délai d’exécution rapide pour les pièces à une bande passante de développement prête à l’emploi. Les options précédentes pour produire des outils de superposition composites étaient limitées à la technologie d’usinage CNC de l’équipe. Aujourd’hui, Team Penske utilise largement des imprimantes 3D FDM pour accomplir ce qui se faisait auparavant par l’usinage.

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Le directeur de production de Penske, Matt Gimbel, discute de l’installation d’un boîtier de rétroviseur imprimé en 3D.

Gimbel a noté qu’une idée mardi peut être dans la voiture mercredi et prête pour la course du week-end. Les équipes de course utilisent également de plus en plus de pièces imprimées en 3D dans les voitures elles-mêmes, en particulier en utilisant la fibre de carbone Nylon12. Les pièces courantes imprimées en 3D dans les véhicules comprennent les supports, les supports et les applications de nouveaux modèles tels que les rétroviseurs latéraux des voitures NASCAR. Les gains de performance ne sont pas seulement obtenus sur circuit ; Team Penske utilise également des pièces imprimées en 3D pour l’équipement de l’équipe des stands.

Au final, la vitesse de production des passés devient un facteur concurrentiel. « Si nous ne pouvons pas faire les choses aussi rapidement que nécessaire, alors nous perdons face à une autre équipe qui peut apporter ses améliorations à la piste de course plus rapidement », a déclaré Gimbel. « L’impression 3D nous permet de prendre ces idées et de les transformer en pièces réelles, des pièces qui ne pourraient peut-être même pas être fabriquées par d’autres méthodes de fabrication, et de les amener sur la piste de course. »

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