Les grandes oreilles d’Infineon Driver Assistance sont pour mieux vous entendre
Les systèmes avancés d’aide à la conduite modernes utilisent la vision, mais Infineon ajoute l’audition pour les aider à identifier les menaces.
À quoi sert une sirène d’urgence à un système automatique d’aide à la conduite (ADAS) qui ne peut pas entendre ? Le radar, le lidar et les caméras reposent tous sur la vision en ligne de mire dans une partie du spectre.
Mais cela ne permet pas de détecter les objets masqués par des obstacles, comme cela se produit généralement aux intersections sans visibilité, où le son d’un véhicule d’urgence qui approche ou d’un conducteur à grande vitesse peut avertir des dangers hors de vue.
Les sons détectés sont affichés au conducteur à l’aide de l’affichage tête haute pour indiquer qu’un véhicule venant en sens inverse a été détecté et sa direction.
Si les systèmes ADAS doivent augmenter les sens des conducteurs, ils doivent en utiliser davantage. Dans ce cas, Infineon Technologies AG a développé un système de microphone pour les voitures qui donne à l’ADAS une sensation auditive afin qu’il puisse détecter les menaces invisibles et invisibles.
Cela permet aux systèmes ADAS de fournir aux conducteurs une notification plus précoce de ces menaces et d’augmenter leur marge de sécurité.
La nouvelle solution de détection d’Infineon utilise les microphones XENSIV MEMS de la société, les microcontrôleurs AURIX et le système Automotive See-With-Sound (SWS) de Reality AI. Les algorithmes basés sur l’apprentissage automatique de Reality AI permettent au système de détecter les véhicules d’urgence invisibles, les voitures et les autres participants sur la route.
Une caractéristique spécifique intégrée au système est la capacité de distinguer les sons uniques des sirènes des véhicules d’urgence de différents pays. Mais on ne sait pas s’il fournit un commentaire approprié après avoir entendu, par exemple, le son de sirène à bascule caractéristique de la France. Sacré bleu !
Côté matériel, le microphone XENSIV MEMS qualifié pour l’automobile a une plage de températures de fonctionnement accrue de -40 °C à +105 °C permettant divers cas d’utilisation dans des environnements automobiles difficiles. Les faibles distorsions (THD) et le point de surcharge acoustique élevé (AOP) de 130 dB SPL permettent au microphone de capturer des signaux audio sans distorsion dans des environnements bruyants. Ces caractéristiques permettent une classification fiable des bruits, même si le son de la sirène est caché dans un bruit de fond ou du vent élevé.
Le son des micros doit être traité, de sorte que le logiciel Reality AI fonctionne sur Les processeurs AURIX TC3x d’Infineon, qui sont largement utilisés dans plusieurs applications automobiles. La gamme de produits s’étend de un à six cœurs et jusqu’à 16 Mo de Flash.
