Placid 2021 Cadillac XT6 Collision Avertissement un travail en cours

Le Cadillac XT6 2021 est un multisegment élégant, beau et confortable, exactement du genre dont Cadillac a besoin pour récupérer les clients perdus face à ses rivaux importés. Le véhicule a la taille et la configuration demandées par les clients, livré avec une confiance méritée pour un prix de départ raisonnable de 54 795 $.

Notre version Premium à traction intégrale a ajouté des options dont le prix peut atteindre 70 465 $ en résultat net. Cela ajoute des avantages techniques, tels qu’un affichage tête haute, des fonctions de sécurité telles qu’une caméra à vision panoramique et une alerte pour piétons arrière, des améliorations de confort telles que des sièges avant ventilés et des chauffages pour les sièges arrière, et des améliorations de divertissement, y compris l’impressionnante série Bose Performance. Système audio à 14 haut-parleurs.

Mais même l’équipement de base du XT6 comprend un système de sécurité potentiellement précieux, une alerte de collision avant. Le système semble prometteur et il est particulièrement utile qu’il fournisse une notification lorsqu’il identifie un piéton dans le champ de vision avant, que cette personne semble ou non en danger d’être heurtée par le XT6. Le système d’avertissement de collision surveille le monde grâce à une caméra optique à l’arrière du rétroviseur qui regarde à travers le pare-brise.

L’icône de notification aux piétons permet au conducteur de savoir ce que l’ordinateur voit, afin que nous puissions participer pendant que le système surveille le piéton identifié pour déterminer si une alerte au conducteur est appropriée. Notre véhicule comprenait le HUD, donc des avertissements ont été projetés sur le pare-brise pour une visibilité maximale, mais ils sont également affichés sur le tableau de bord, comme ils le seraient pour les véhicules dépourvus de HUD.

C’est amusant en conduisant dans le quartier d’essayer de repérer les piétons avant la Cadillac, ou de les trouver lorsqu’elle les a identifiés.

C’est là que nous avons rencontré des problèmes avec le système. Parfois, l’icône de piéton apparaissait, indiquant que le système d’alerte de collision avant avait identifié une personne dans le champ de vision de 52 degrés du système devant une distance de 40 mètres, alors qu’il n’y avait manifestement aucune personne présente.

OK, l’intelligence artificielle est un travail en cours, elle fera donc des erreurs en cours de route. Cependant, les erreurs dans l’escalade de cette identification de la notification à l’alerte étaient plus préoccupantes. Considérez l’avertissement de collision que j’ai reçu pour le coureur qui approchait sur le trottoir du côté droit d’une très large rue de banlieue.

Ce coureur s’est détourné de la rue pour faire demi-tour dans la cour d’école, et le système a déclenché un avertissement de collision que j’allais le frapper. Il n’était pas dans la rue, il était sur le trottoir. Il s’est détourné de la rue pour faire demi-tour. Et le système a envoyé une alerte de panique.

Cela implique une alarme sonore, un siège haptique vibrant et un avertissement rouge clignotant sur le HUD. Bref, un sérieux avertissement ! Heureusement, cela n’a pas fait passer le processus à la troisième étape et a automatiquement freiné.

Cadillac a expliqué que le système surveille les objets en forme de piéton devant, en recherchant spécifiquement deux jambes pour discerner les personnes. L’ordinateur est entraîné à faire la différence entre des personnes réelles et des panneaux représentant des figures de personnes marchant, ce qui est intelligent.

Cependant, j’ai également connu une alerte lorsqu’aucune personne n’était présente. Il y avait des poubelles au bord du trottoir, qui n’ont clairement pas deux pieds. Et bien sûr, il y avait un panneau de passage pour piétons avec l’image d’un piéton. Ainsi, d’une manière ou d’une autre, le système de la Cadillac a confondu quelque chose dans cette scène avec un piéton qui marche.

L’action la plus inquiétante du système d’avertissement de collision, cependant, était l’absence d’avertissement du tout. En traversant mon quartier dans la même rue large de 25 mph, j’ai repéré un skateur devant moi. Il se précipitait avec désinvolture vers moi, ne manquant qu’une bouteille de jus de canneberge Ocean Spray dans sa main gauche pour correspondre au populaire patineur vidéo TikTok.

La large serpentine du patineur l’a emmené presque d’un côté de la rue à l’autre à mesure qu’il s’approchait, donc la moitié du temps son parcours sinueux était de mon côté de la rue, se dirigeait directement vers moi sur une trajectoire de collision. Bien sûr, je pouvais voir qu’il quitterait la voie avant notre collision, mais le système d’avertissement de collision était silencieux.

Alors qu’il se tenait pieds joints sur la planche, l’ordinateur n’a visiblement pas pu reconnaître le skateur en tant que piéton, et aucune alerte n’est apparue. Il a traversé deux fois de mon côté de la rue alors qu’il se trouvait dans la portée de 40 mètres du système, la deuxième fois assez près.

Pourtant, aucune notification, encore moins le bip, le tremblement du siège, l’alerte au feu rouge clignotant déclenchée par la poubelle (ou le panneau du passage pour piétons).

Le patineur a plongé sur ma gauche et est passé dans l’autre voie, pas de chichi, pas de chichi. Mais j’ai été déconcerté que le système d’avertissement de collision n’ait jamais indiqué qu’il l’avait même vu. L’explication de GM est que « d’abord, il n’avait peut-être pas l’air d’un piéton ambulant ; deuxièmement, sur la base de vos deux trajectoires, le système n’a pas détecté d’impact imminent. »

Je souhaite seulement que le système ait démontré une maîtrise suffisante pour suggérer qu’il pourrait dire que l’onde sinusoïdale du patineur le ferait sortir de ma direction de déplacement avant que nos chemins ne se croisent, mais il n’a fourni aucune indication de cette analyse sophistiquée.

Nous sommes encore relativement tôt dans le développement de tels systèmes, mais nous espérons pour le bien du gars d’Ocean Spray que les ingénieurs de GM qui ont apprécié sa vidéo TikTok pourront régler leur algorithme d’avertissement de collision pour reconnaître quand il pourrait être en danger. Et peut-être qu’ils peuvent aussi désactiver certaines des fausses alarmes.