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Des écrans pleine largeur étonnants s’étendront sur tout le tableau de bord en 2024



L’affichage couvrant le tableau de bord de Continental devrait être produit en 2024.

Continental déclare la disparition du tableau de bord discret traditionnel, avec son compteur de vitesse, son tachymètre et sa jauge de carburant familiers. Au lieu de cela, la société recherche des écrans fournissant toutes ces informations et plus encore dans des panneaux qui remplacent la plupart des tableaux de bord des voitures d’aujourd’hui.

Ce n’est pas seulement une hyperbole ; Continental indique que la société a une commande ferme pour ces écrans auprès d’un « constructeur automobile mondial bien connu », pour une production en 2024. Cela combinera des informations centrées sur le conducteur avec l’infodivertissement et des informations centrées sur le passager avant. Le contenu potentiel comprend la navigation, les panneaux d’avertissement, les films, les actualités, les réseaux sociaux, les applications bureautiques ou les applications de réservation pour planifier l’itinéraire, affichés sur toute la largeur du cockpit.

« Une expérience de conduite numérique et sûre est en train de devenir la caractéristique la plus distinctive des voitures modernes », a déclaré Jens Brandt, responsable de l’interface homme-machine, Continental North America. « La taille des écrans et leur utilisation intuitive jouent ici un rôle central.

En effet, Brandt est prêt à déclarer un changement d’orientation client de ce qui se trouve sous le capot à ce qui se trouve sur le tableau de bord. « Alors que la puissance était l’étalon-or pour la différenciation des véhicules, maintenant ce sont les diagonales d’écran et l’expérience utilisateur », a-t-il déclaré. Peut-être, mais il n’a pas la sonnerie de « Ce truc a un Hemi innit? »

Mais l’information est plus importante pour le conducteur d’aujourd’hui, insiste Brand. « Avec l’importance croissante de la conduite automatisée, la façon dont nous passons notre temps dans les voitures devient encore plus importante. En conséquence, il existe également un besoin croissant de solutions et de services pour l’expérience utilisateur à bord du véhicule. »

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Mais les tableaux de bord ne sont pas toujours des écrans plats, ce qui complique l’installation de ces grands écrans. Cela nécessitera une variété de solutions, des écrans plats aux écrans incurvés qui s’intègrent parfaitement dans le cockpit, et même des écrans en forme de V, C, L ou S. L’objectif est d’accueillir à la fois le conducteur et le passager avant afin qu’ils puissent tous les deux atteindre l’écran avec un minimum d’effort.

De plus, il y a le fait que personne ne construit des écrans d’affichage automobile aussi larges que les voitures dans lesquelles ils entrent. La solution consiste à assembler de manière invisible plusieurs panneaux d’affichage afin qu’ils donnent l’apparence d’un seul appareil. Les transitions invisibles nécessaires ne sont pas le seul détail crucial ici. Il existe également des capteurs d’occupant et des caméras enregistrant le comportement du conducteur qui doivent être intégrés de manière transparente.

Bien entendu, ces énormes écrans numériques nécessitent un volume de données numériques correspondant pour les exécuter. Continental aborde donc également l’architecture électronique du véhicule avec des concepts tels que l’ordinateur hautes performances pour le poste de pilotage. L’objectif est qu’à l’avenir quelques ordinateurs hautes performances remplacent le grand nombre actuel d’unités de contrôle dédiées. ce nouveau paradigme d’ordinateurs moins nombreux et plus universels.

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