Ford se divisera en divisions EV et Combustion
Ford Motor Co. change sa vision des « moteurs » en créant une division réservée aux véhicules électriques.
Le président et chef de la direction de Ford Motor Co., Jim Farley, déclare que l’industrie automobile est à un point de basculement qui exige une action dramatique, et sa réponse est de diviser Ford en la division Ford Model e, se concentrant exclusivement sur les véhicules électriques et connectés, et la Ford Blue division, qui continuera à produire les modèles à combustion hérités rentables de la société comme le Mustang, le Bronco et le F-150.
Ce faisant, Ford a révélé ses plans pour le nom de marque « Model e ». Cette marque a bloqué le plan puéril d’Elon Musk pour que la gamme de modèles de Tesla inclue les modèles S, E, X, Y, l’obligeant à inverser le « E » en un « 3 » pour le nom de la berline compacte de l’entreprise comme une plaque d’immatriculation de vanité lors du premier choix. a été pris.
« Notre ambition avec Ford+ est de redevenir une entreprise vraiment formidable qui change le monde, et cela nécessite de la concentration. Nous mettons tout en œuvre pour créer des entreprises distinctes mais complémentaires qui nous offrent une vitesse de démarrage et une innovation débridée dans le Ford Model e, ainsi que le savoir-faire industriel, le volume et les marques emblématiques de Ford Blue comme Bronco, dont les start-up ne peuvent que rêver. ”
L’accent mis par Ford Blue sur le soutien des produits passionnés générera non seulement les liquidités nécessaires au financement du programme Model e, mais il fournira également des fondamentaux commerciaux essentiels tels que l’achat en volume, la fabrication et les capacités de test de véhicules qui manquent aux rivaux EV en démarrage.
La division distincte Model e sera mieux à même d’attirer et de retenir les meilleurs talents pour les logiciels, l’ingénierie, la conception et les travaux d’interface utilisateur, prédit Ford. Sa séparation lui permettra de travailler à partir d’une feuille blanche lors du développement de nouveaux modèles et de se concentrer sur les batteries, les moteurs électriques, la charge et le recyclage, selon l’entreprise.
« Considérez-les comme Old Ford et New Ford », a suggéré Michelle Krebs, analyste exécutive pour Cox Automotive. « La nouvelle Ford – officiellement connue sous le nom de Ford Model e – est destinée à fonctionner comme une startup de véhicules électriques – petite, agile et rapide à déplacer, mais avec beaucoup de financement de la part d’Old Ford », a-t-elle déclaré. «Sa mission sera d’adopter une nouvelle approche pour concevoir de tout nouveaux véhicules électriques à partir de zéro, tandis que la génération de bénéfices Old Ford – Ford Blue – se concentre sur les modèles Ford emblématiques et crée plus de variations sur ces thèmes, mais aussi en abandonnant les modèles qui ne le font pas. ça ne va pas. Outre les aspects financiers, je suis frappé par le fait que cet effort vise vraiment à se concentrer davantage sur chaque domaine. »
Le vice-président et analyste de Gartner pour l’automobile et la mobilité intelligente, Mike Ramsey, a déclaré que cela semblait être une approche solide, pour l’instant. « D’un point de vue organisationnel, il est probablement logique de séparer l’activité EV de l’autre partie de l’entreprise pour les rapports financiers et le budget, et cela donne aux dirigeants des deux côtés l’occasion de montrer ce qu’ils peuvent faire », a-t-il déclaré. .
Jim Farley, président-directeur général de Ford.
« Cela va permettre à Ford de surpasser à la fois les constructeurs automobiles traditionnels qui ne le font pas et les concurrents de véhicules électriques qui ne disposent pas de nos atouts comme l’ingénierie de la carrosserie et la fabrication à grande échelle », a affirmé Farley.
La question est de savoir ce que cela signifiera vraiment, sur le plan opérationnel, car les deux divisions font toujours partie d’une seule entreprise, a déclaré Ramsey. « Comme ce n’est pas une entreprise distincte, cela pourrait finir par être plus un effort symbolique qu’autre chose. Ce n’est pas la même chose que Volvo et Geely créant Polestar, qui est une société distincte.
Au fil du temps, on s’attend à ce que les modèles à combustion Ford Blue disparaissent progressivement, il semble donc que cette division ait un avenir limité. « Cela devient un peu difficile quand une si grande partie de l’argent de la R&D est dirigée vers une entreprise relativement petite », a observé Ramsey. « Cela a le potentiel de séparer l’entreprise entre le bon et le mauvais côté. L’entité à but lucratif diminue lentement et l’entité à perte obtient toutes les ressources. À un moment donné, il faudra les fusionner à nouveau.
Ford s’est engagé à ce qu’un tiers de la production mondiale de l’entreprise soit constituée de véhicules électriques d’ici 2026, une part qui passera à 50 % d’ici 2030. Pour y parvenir, Ford dépense 5 milliards de dollars pour le développement de véhicules électriques cette année, soit le double du montant de l’année dernière.
« » Ford Model e sera le centre d’innovation et de croissance de Ford, une équipe des meilleurs talents mondiaux en matière de logiciels, d’électricité et d’automobile s’est détachée pour créer des véhicules électriques et des expériences numériques vraiment incroyables pour les nouvelles générations de clients Ford « , a promis Farley. Si les véhicules à combustion sont sur le point de disparaître dans un avenir prévisible, le Model e doit être le centre d’innovation et de croissance de Ford, car ce sera tout ce qui restera de l’entreprise.
