Aucun soulagement pour les maux de tête de la chaîne d’approvisionnement dans un avenir proche

Selon les experts de l’industrie, les chocs provoqués par la pandémie sur les chaînes d’approvisionnement mondiales qui ont causé tant de maux de tête aux fournisseurs de matériaux et de machines ne devraient pas être résolus dans un proche avenir.

Bien qu’il y ait de l’optimisme quant à l’augmentation de la production de matériaux, les convertisseurs et les fabricants d’équipement ont du mal à livrer le produit en raison d’une grave pénurie de main-d’œuvre.

« Je ne pense pas que les choses seront en fait radicalement différentes de 2021″, a averti Perc Pineda, PhD, économiste en chef de la Plastics Industry Association (PLASTICS). « Je m’attendais à ce qu’après le second semestre de cette année, nous assistions à un certain assouplissement des goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement, mais cela ne s’est pas vraiment produit. »

Du côté de l’équipement, a-t-il noté, les délais de livraison continuent d’être beaucoup plus longs qu’ils ne l’étaient avant COVID. Alors que les nouvelles commandes restent fortes, les expéditions sont à la traîne, ce qui indique que les fabricants connaissent des retards de production dans un contexte de pénurie persistante de main-d’œuvre.

Avec un taux de participation au travail bloqué à environ 62% depuis juin 2020, Pineda n’est même pas convaincu qu’une augmentation de ce taux donnerait un coup de pouce au secteur manufacturier et aux services auxiliaires.

« Nous avons encore une pénurie de 80 000 camionneurs », a-t-il noté. « Les problèmes de main-d’œuvre dans le secteur manufacturier ont commencé avant la pandémie. Nous avons estimé en 2019 qu’il y aurait environ 145 000 offres d’emploi potentielles dans l’industrie du plastique au cours des 10 prochaines années. COVID a probablement ajouté 5 700 autres à cela. Donc, du côté du travail, nous avons du mal.

En outre, le principal client de l’industrie des plastiques étant le secteur manufacturier, a-t-il déclaré, les problèmes d’approvisionnement sur ces marchés finaux « auront un effet d’entraînement sur l’industrie des plastiques ». Un excellent exemple est l’industrie automobile, dans laquelle l’assemblage a été considérablement entravé par la pénurie mondiale de puces semi-conductrices. Cette pénurie, bien que certains s’attendent à ce que certains s’atténuent d’ici la fin de l’année prochaine, a déclaré Pineda, devrait persister – avec 10 à 20 semaines de délai de livraison pour les puces en moyenne.

Cependant, les pénuries de matières plastiques et de résines seront moins prononcées car la production a augmenté.

Tout cela « serait le meilleur scénario », a conclu Pineda. Cependant, la circulation des biens et des services tout au long des chaînes d’approvisionnement mondiales dépend en fin de compte de la façon dont les pays avec lesquels nous faisons des affaires sortent du stress de la pandémie. En fin de compte, « toutes les entreprises de l’industrie des plastiques recherchent des sources alternatives de fournisseurs. Cependant, il y a des limites à ce qu’ils peuvent faire. Vous pouvez intégrer verticalement, mais cela entraîne des coûts plus élevés étant donné que vous ne chercherez pas les meilleurs fournisseurs – et avec l’inflation très élevée, c’est devenu une stratégie un peu perdante. »

En termes de résines, les experts d’AMCO Jeff Schultz et Bruce Flannery ont détaillé les effets qu’un éventail de développements mondiaux « de caractère générique » sont susceptibles d’avoir sur l’offre.

S’exprimant lors de la réunion annuelle du 7 décembre de la Manufacturer’s Association for Plastics Processors, Schultz et Flannery ont noté que ces jokers comprenaient des pénuries de copeaux, de fibre de verre, de retardateurs de flamme et de BTU provenant du charbon, du pétrole ou du gaz naturel.

« Il semble qu’aujourd’hui, le nombre de jokers et l’intensité (à laquelle) de nouveaux sont créés est quelque chose qui semble être beaucoup plus fort qu’il ne l’a jamais été », a déclaré Schultz, directeur produit d’AMCO pour les thermoplastiques techniques. (ETP).

Cela dit, il a noté dans sa présentation que les producteurs nationaux de matières premières se sont pour la plupart remis des pénuries, mais pas les ETP, et que la forte demande du marché final qui s’est poursuivie jusqu’à la fin de cette année semble prête à se poursuivre tout au long du premier trimestre de la nouvelle année.

Faisant écho au point de Pineda sur l’utilisation potentielle de matériaux par l’industrie automobile, Schultz a noté que nous observons «le nombre le plus bas de véhicules en stock en stock depuis plus de 30 ans».

Pendant ce temps, Schultz a noté une augmentation record de 22% depuis le début de l’année du nombre de conteneurs de 20 pieds qui ont transité par le port de Los Angeles. Cependant, le nombre de porte-conteneurs au mouillage vs à quai a considérablement diminué en novembre. De plus, la fiabilité du fret maritime est inférieure à 40 %, ce qui signifie que les fournisseurs confirment les expéditions aux clients, qui planifient ensuite la production et conseillent les équipementiers, « seulement pour découvrir que les expéditions ne quittent pas réellement le port ».

Flannery, directeur produit d’AMCO pour les résines de base, a souligné que la production de ces matériaux est en grande partie en hausse, que la demande est fluctuante et que les prix baissent.

En termes de demande d’ETP, Schultz a prévu :

• ABS : la demande semble rester forte au premier trimestre 2022, les stocks devant être reconstitués et les arriérés traités.
• PCB : la disponibilité devrait continuer de s’améliorer au cours du premier semestre de 2022, les approvisionnements importés devant se stabiliser ou diminuer à mesure que les producteurs nationaux se rétablissent.
• Nylon 6 et 66 : L’offre de PA6 et PA66 s’améliore régulièrement, mais les additifs pour le verre et les retardateurs de flamme resteront un goulot d’étranglement important au cours du premier semestre de l’année.
• POM (Acétal) : Disponibilité à améliorer au premier semestre.
• TPU : les teneurs en éther sont les plus en difficulté et ne devraient pas s’améliorer avant le deuxième trimestre ou la deuxième moitié. Les approvisionnements de qualité ester s’améliorent d’un mois à l’autre et devraient être meilleurs d’ici le premier trimestre.

En conseillant sur la manière de travailler avec les fournisseurs pour réduire l’impact des conditions génériques, Flannery a suggéré plusieurs mesures à prendre, notamment l’obtention rapide de commandes de matériel, en particulier si des opportunités ponctuelles de matériaux serrés se présentent ; les résines alternatives éligibles ; donner aux fournisseurs des fenêtres de livraison par opposition à des dates spécifiques ; et planifier les livraisons par camions en vrac au moins trois semaines à l’avance.