Des règles cool sur la ligne d’estampage à chaud Jeep avec des temps de cycle plus courts

Le processus implique un traitement thermique contrôlé avec précision, qui a lieu dans un module de four spécial appelé TemperBox. Après avoir été chauffé jusqu’à 930 degrés Celsius dans le four d’austénitisation multicouche d’AP&T, l’ébauche se déplace vers la TemperBox, où les sections sélectionnées sont protégées des radiations et refroidies tandis que le reste de la pièce est maintenu chaud. Ensuite, les techniciens forment et trempent l’ébauche pour produire la pièce finie.

Ce résultat final est personnalisé en fonction des performances requises du composant avec des propriétés sur mesure. Cela signifie que les concepteurs et les ingénieurs de fabrication peuvent travailler plus librement sans prendre en compte des renforts coûteux ou des processus fastidieux tels que la trempe sur mesure dans les outils de trempe à la presse.

Ceci est important pour les constructeurs automobiles comme Stellantis, car ces techniques sont utilisées pour améliorer la sécurité des pièces de carrosserie en cas de collision. « Non seulement de nouvelles possibilités dans la conception des performances de collision sont possibles, mais le post-traitement est également beaucoup plus facile car des zones spécifiques du composant, telles que les brides, peuvent être maintenues souples, ce qui permet de les poinçonner ou de les rogner à l’aide de méthodes conventionnelles, ce qui est beaucoup plus moins cher que la découpe au laser, par exemple », a fait remarquer le Dr Christian Koroschetz, directeur technique d’AP&T.

Le résultat pour Stellantis est plus de véhicules comme le populaire SUV compact Jeep Renegade qu’il peut livrer aux clients en moins de temps.