Innoviz se prépare pour l’assistance à la conduite de niveau 3
Lidar s’améliore et coûte moins cher juste à temps pour contribuer à la conduite de niveau 3 l’année prochaine.
La start-up israélienne de lidar Innoviz Technologies a été lancée en 2016, mais 2022 est l’année décisive pour l’entreprise alors que le premier client BMW commence à livrer des voitures aux clients équipés du lidar à semi-conducteurs InnovizOne.
Cela fait suite au lancement par Innoviz d’InnovizTwo, un dispositif radar à semi-conducteurs tourné vers l’avenir qui fournira aux futures voitures une portée, un champ de vision et une résolution améliorés à un prix 70% moins cher que le système InnovizOne qui arrive sur le marché en le nouveau crossover BMW iX EV.
En cours de route, Innoviz a annoncé des partenariats avec les fournisseurs de niveau 1 Magna, Apriv, Hirain et Samsung. Plus tard cette année, la société fournira des échantillons d’Innoviz360, sa première incursion dans le lidar à 360 degrés, qui ciblera d’autres marchés tandis que les lidars à semi-conducteurs tournés vers l’avenir couvrent le segment des voitures particulières, selon le PDG et co-fondateur Omer Keilaf .
Il s’agit également d’une année cruciale car les équipementiers automobiles sont en train de sélectionner leurs fournisseurs pour les composants lidar, a-t-il déclaré. « Il y a cinq ou six grands constructeurs automobiles qui vont prendre leurs décisions dans les six ou douze prochains mois », a déclaré Keilaf. « Cette fenêtre de décision est ce que nous appelons » le temps de l’argent « . »
Gagner ces contrats maintenant est crucial car le fournisseur historique aura un avantage dans les futurs accords avec ces entreprises. Ce contrôle de compte est la principale raison pour laquelle Innoviz s’est concentré sur l’opportunité d’un lidar automobile tourné vers l’avenir, qui est suivi par le produit à 360 degrés.
« Une fois que vous avez gagné BMW (en tant que client), c’est une relation qui dure de nombreuses années », a observé Keilaf. « La barrière au remplacement (en tant que fournisseur) est très élevée. » C’est pourquoi Innoviz a mis la pédale dans le plat sur ses produits lidar tournés vers l’avenir.
« Nous voulons obtenir la plus grande part de marché possible. Les autres marchés connaissent une croissance plus lente et la fidélité est très faible sur les marchés non automobiles », a déclaré Keilaf.
Alors que l’InnovizOne qui apparaîtra dans les modèles BMW, y compris l’iX EV, la série 5 et la série 7, lance l’entreprise, c’est l’InnovizTwo qui change vraiment la donne, selon Keilaf.
En effet, ses performances améliorées et son prix réduit rendront l’assistance à la conduite SAE de niveau 3 disponible sur des modèles plus abordables. L’InnovizOne coûte environ 1 000 $ et a une résolution angulaire de 0,1 degré (à la fois horizontale et verticale), un champ de vision de 115 degrés x 25 degrés, une fréquence d’images configurable entre 5 et 20 et une plage de détection allant jusqu’à 250 mètres.
L’InnovizTwo coûte moins de 500 $, a une résolution angulaire de 0,05 degrés, un champ de vision de 120 x 40 degrés, configurable 10, 15 ou 20 images par seconde et une plage de détection allant jusqu’à 300 mètres.
Ce sont les types de capacités qui conduiront à la disponibilité des systèmes d’assistance à la conduite L3, a déclaré Keilaf. La réduction des coûts a été possible car Innoviz a remplacé les quatre lasers et détecteurs de l’InnovizOne par un seul laser et détecteur dans l’InnovizTwo tout en augmentant les capacités de l’unité.
Avec tant de choses pour Innoviz en 2022, il sera intéressant de voir ce que 2023 réserve à l’entreprise après que davantage de constructeurs automobiles auront sélectionné leurs fournisseurs de lidar.
