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La recherche V2X d’Audi porte ses fruits pour la sécurité routière dans la zone de travail



Audi et ses partenaires apprennent les meilleurs moyens de transmettre des informations critiques aux conducteurs.

Après seulement un an de test de la technologie cellulaire véhicule-à-tout (C-V2X) avec les partenaires American Tower, Commsignia, Qualcomm Technologies, Inc., Traffic Technology Services, le Virginia Department of Transportation et Virginia Tech Transportation Institute (VTTI), Audi fait état d’un succès dans l’amélioration de la communication aux conducteurs d’informations de sécurité importantes.

L’équipe a développé des outils de communication intuitifs pour alerter les conducteurs lorsqu’ils pénètrent dans des zones de travaux, fournissant des informations sur les changements de circulation avec des notifications visibles et audibles des travailleurs routiers lorsque les véhicules sont à proximité d’une zone de travail.

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Les conducteurs d’Audi peuvent recevoir une alerte sur le tableau de bord de leur voiture avertissant des travailleurs de la route devant eux.

Le travail s’est également étendu aux informations sur les feux de circulation existantes d’Audi pour ajouter de nouveaux avertissements d’infraction aux feux rouges lorsque les conducteurs allument des feux rouges.

Le travail a fourni aux partenaires des informations sur la manière de développer cette technologie importante et de la rendre commercialement viable et évolutive pour les constructeurs automobiles, les agences gouvernementales et les fournisseurs d’infrastructures à l’approche de la production, rapporte Audi.

L’objectif du projet est que C-V2X aide les véhicules à communiquer avec les feux de circulation et les panneaux de signalisation, permettant aux véhicules automatisés d’augmenter leurs caméras et capteurs avec des informations provenant des fréquences cellulaires et de ne plus se fier uniquement aux véhicules visibles et aux marquages ​​routiers pour aider les conducteurs à se déplacer en toute sécurité. en bas de la route.

En plus du réseau cellulaire LTE, la technologie utilise une partie de la bande cellulaire 5,9 GHz que la Federal Communications Commission (FCC) des États-Unis a allouée aux applications C-V2X, permettant l’échange de communications normalisées entre les véhicules et entre les véhicules et l’infrastructure. L’équipe a d’abord testé les technologies C-V2X sur le corridor connecté de Virginie, puis a déménagé à l’US 50 en Virginie du Nord au début de 2021.

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Les fermetures de voies en raison de travaux routiers peuvent être un casse-tête car les conducteurs ne peuvent souvent pas voir quelle voie se ferme, mais le système Audi C-V2X peut fournir cette information.

L’objectif est de déployer stratégiquement des technologies rentables pour les autoroutes et les intersections. Les unités routières connectées aux feux de circulation et les unités embarquées des véhicules ajoutent peu de coûts, en particulier lors du remplacement d’anciens systèmes devant être remplacés.

Lors du test, lorsqu’un véhicule comme une Audi A8 équipé de la technologie C-V2X s’approche de la périphérie d’une zone de travail, les signaux cellulaires LTE indirects se connectent à une tour de téléphonie cellulaire à proximité. Le signal renvoyé informerait le conducteur sur l’écran des instruments comme une notification précoce qu’il entre dans la zone de travail. À mesure que le conducteur se rapproche, un avertissement sur le tableau de bord peut indiquer au conducteur de fusionner à gauche lorsque le trafic se rétrécit en utilisant le signal direct C-V2X 5,9 GHz.

De plus, la voiture peut également utiliser ce signal direct C-V2X qui pourrait informer un travailleur routier si le conducteur s’approche trop près en envoyant un avertissement au gilet de sécurité intelligent du travailleur. Le gilet, qui a été développé par Virginia Tech, peut s’allumer et émettre un bip d’avertissement à son porteur en réponse à l’alerte. Le gilet intelligent localise, surveille et prédit les collisions potentielles entre les travailleurs de la zone de travail et les automobilistes de passage et avertit de manière proactive les travailleurs et les automobilistes de passage des collisions potentielles.

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Le gilet intelligent développé par Virginia Tech permet aux travailleurs de bénéficier d’informations sur l’approche des voitures qui peuvent passer trop près d’eux.

Audi étend également sa technologie d’information sur les feux de circulation, qui couvre aujourd’hui plus de 22 500 intersections. Désormais, en plus d’alerter les conducteurs du moment où ils s’attendent à ce que les signaux changent, le système peut également avertir les conducteurs s’ils risquent de passer un feu rouge. Cette technologie, développée en collaboration avec Traffic Technology Services, partenaire d’Audi dans le développement du TLI, pourrait éventuellement être utilisée pour ralentir ou empêcher les véhicules circulant dans une intersection d’entrer en collision les uns avec les autres.

Audi prévoit qu’il y aura 5,3 millions de véhicules, zones de travaux, passages à niveau, vélos et autres appareils qui pourront se connecter aux fréquences C-V2X d’ici 2023. Et d’ici 2028, cela pourrait englober jusqu’à 61 millions d’appareils connectés, dont 20 000 passages pour piétons, 60 000 zones scolaires, 216 000 autobus scolaires et 45 millions de smartphones.

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