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Les stations de recharge solaires EV Arc de Beam Global atterrissent sur le calendrier fédéral de la GSA



Les agences fédérales peuvent désormais acheter les chargeurs solaires autonomes de Beam dans le cadre du contrat Multiple Award Schedule de la General Services Administration.

Les agences gouvernementales fédérales qui peuvent bénéficier de la disponibilité d’infrastructures de recharge de véhicules électriques hors réseau, telles que le National Park Service, ont désormais la possibilité d’acheter des stations de recharge solaires autonomes pour véhicules électriques en un clic de souris auprès des services généraux. Site de contrat de calendrier d’attribution multiple de l’administration.

Le calendrier de la GSA offre aux agences fédérales un moyen d’effectuer des achats de routine sans un processus d’appel d’offres long et fastidieux. Une agence avec le budget pour un chargeur solaire EV Beam EV Arc, à partir de 61 718,44 $ sur GSA Advantage! site peut effectuer l’achat en un clic et la station de charge arrivera sur une remorque, prête à l’emploi en quelques minutes.

L’Arc comprend une structure de toit semblable à un abri de voiture contenant les cellules solaires et une base où se garent les parkings pour maintenir cette verrière de cellules solaires en place. Le panneau solaire de 4,3 kilowatts alimente le chargeur EV du choix du client. Le prix de base comprend un chargeur ENEL Juicebox.

« Le calendrier GSA de Beam Global permet désormais aux agences fédérales, aux gouvernements étatiques et locaux, aux établissements d’enseignement et à d’autres d’acheter facilement les produits d’infrastructure de recharge pour VE déployés les plus rapides sur le marché », a déclaré Desmond Wheatley, PDG de Beam Global.

« Cinq laboratoires nationaux financés par le gouvernement fédéral et l’US Navy utilisent déjà les produits EV ARC », a-t-il ajouté. Mais ils ont dû passer par le processus d’approvisionnement avec des appels d’offres pour obtenir leurs stations de recharge Beam Arc. « Il sera beaucoup plus facile d’obtenir des commandes de suivi de leur part et de nouvelles commandes d’autres agences fédérales grâce à la mise en place de ce véhicule contractuel. »

Les politiques attendues de la nouvelle administration Biden en faveur des véhicules électriques rendent le moment de l’attribution du contrat fortuit pour Beam. « Nous pensons que le timing ne pourrait pas être meilleur », a déclaré Wheatley. « Non seulement nous prévoyons une relance et un financement fédéraux importants pour l’infrastructure de recharge des véhicules électriques lorsque la nouvelle administration prendra ses fonctions, mais nous offrons également aux gouvernements des États et locaux la possibilité d’acheter des produits EV ARC du programme GSA avec la désignation d’achat en cas de catastrophe. »

Le gouvernement fédéral américain exploite la plus grande flotte de véhicules électriques civils au monde avec plus de 640 000 véhicules. Ce nombre comprend probablement le véhicule électrique de quartier du National Park Service, malheureusement délabré, que nous avons vu moisir au camping Mathew’s Arm dans le parc national de Shenandoah lors de notre visite pour tester le système de sauvegarde Pro Trailer Backup Assist de Lincoln Navigator. L’immatriculation de ce véhicule était obsolète depuis plusieurs années et il semblait avoir été oublié dans le stationnement du camping, donc ses batteries ne sont probablement plus fonctionnelles.

Mais les conducteurs de VE apprécieront le potentiel de conduire dans des zones reculées sans infrastructure électrique sans craindre que leur VE ne devienne également un ornement de pelouse faute de charge électrique.

L’exigence d’un déploiement rapide de l’infrastructure de recharge des VE devrait augmenter considérablement. Le président élu Biden s’est engagé à déployer plus d’un demi-million de nouvelles bornes de recharge publiques d’ici la fin de 2030 et à une économie d’énergie 100 % propre avec zéro émission nette d’ici 2050.

Beam, qui est basée sous le soleil de San Diego, affirme que la station peut fournir suffisamment de jus par jour pour propulser les véhicules électriques sur un total de 245 milles. Les chargeurs EV Arc placés dans des zones moins ensoleillées ou pendant les périodes de l’année avec moins de lumière du jour connaîtront une production d’énergie nettement inférieure. Comme le disent les publicités automobiles à propos des cotes de consommation d’essence de l’EPA, « Votre kilométrage peut varier. »

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