Pourquoi les conducteurs de véhicules électriques adopteront des habitudes de recharge de téléphones intelligents

Alors que les véhicules électriques passeront de la toute petite minorité de véhicules d’aujourd’hui à une partie importante du parc automobile américain dans les années à venir, des millions de conducteurs vont apprendre de nouvelles habitudes de carburant pour vivre avec ces véhicules. C’est selon Bill Loewenthal, vice-président principal des produits chez ChargePoint, une entreprise qui exploite un réseau de stations de recharge publiques pour véhicules électriques et vend des chargeurs à domicile aux consommateurs.

La position de ChargePoint en tant qu’opérateur de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques et fournisseur de bornes de recharge pour véhicules électriques à domicile place l’entreprise dans une bonne position pour prendre en compte les facteurs qui rendront les conducteurs à l’aise avec les véhicules électriques et moins méfiants face à une « anxiété d’autonomie » de batterie faible.

Nous avons interviewé Loewenthal pour savoir à quoi s’attendre.

Quels sont les freins à une flotte de véhicules tout électrique ?

Bill Loewenthal : Bien que la disponibilité des véhicules ait été un obstacle dans le passé, cela évolue rapidement avec l’arrivée sur le marché de l’ensemble croissant de véhicules électriques, des véhicules légers aux véhicules lourds et passagers. Les obstacles auxquels les flottes sont confrontées se produisent au niveau opérationnel avec la gestion et la planification du changement.

Pendant des décennies, les flottes ont alimenté et acheminé leurs véhicules vers et depuis le dépôt le long d’un chemin désigné et le passage à l’électricité modifie une partie de cette opération. C’est pourquoi la planification devrait être la première étape du cheminement vers l’électrification.

Les considérations relatives à l’aménagement du dépôt de la flotte, à la capacité électrique et au calendrier de ravitaillement font toutes partie de cette planification initiale lorsque vous travaillez avec ChargePoint. Pour assurer une transition en douceur, ChargePoint aide les flottes à planifier de leur phase pilote à leur état d’utilisation mixte jusqu’à l’électrification complète.

Quand pensez-vous que toutes les nouvelles voitures (à l’exception des véhicules spécialisés de niche) seront électriques ?

Bill Loewenthal : Tout le monde conduira ou roulera dans un véhicule électrique, et ce changement se produit plus tôt que la plupart des gens ne le pensent. Le mouvement des constructeurs automobiles pour électrifier leur offre de véhicules et des gouvernements pour définir des mandats axés sur la lutte contre le changement climatique, sont tous deux des signaux du passage rapide à la circulation des personnes et des marchandises sur l’électricité.

De quelles informations les consommateurs ont-ils besoin pour accélérer l’acceptation des véhicules électriques ?

Bill Loewenthal : Les conducteurs qui font le changement apprennent que le comportement de ravitaillement change considérablement lorsqu’ils conduisent un véhicule électrique par rapport au ravitaillement liquide d’un véhicule à moteur à combustion interne. Plus semblable à la recharge de votre téléphone portable, les conducteurs de VE chargent là où ils sont garés au lieu d’attendre que le voyant « bas niveau de carburant » apparaisse et effectue un trajet dédié. Faire le plein est la norme, les conducteurs voyageant en dehors de leur autonomie maximale sur un trajet longue distance moins de 10 % du temps.

Les conducteurs de VE rechargeront à la maison, au travail, en ville, pendant qu’ils font autre chose. Dans cet esprit, il est important que les conducteurs comprennent que l’infrastructure de recharge des véhicules électriques ne correspondra pas au modèle de station-service. Les bornes de recharge pour VE sont placées plus discrètement dans les parkings, dans les magasins de détail, au travail et peuvent être localisées et accessibles via l’application mobile de ChargePoint ou, dans certains cas, le système d’infodivertissement du VE.

Quels sont les avantages qui pourraient motiver les conducteurs à passer aux véhicules électriques ?

Bill Loewenthal : Le passage à l’électricité présente des avantages économiques, notamment des coûts de maintenance réduits et la commodité de faire le plein là où la voiture est garée la majeure partie de la journée ou la nuit, au lieu de faire un voyage dédié et de brûler du carburant pour faire le plein. De plus, les avantages en termes de durabilité de la conduite d’un véhicule électrique ont un impact considérable. Depuis sa création en 2007, les conducteurs de ChargePoint ont parcouru plus de 2,6 milliards de kilomètres électriques et ont évité d’utiliser 107 millions de gallons d’essence. Les conducteurs du réseau ChargePoint ont évité environ 387 000 tonnes métriques d’émissions de gaz à effet de serre.

Quel avenir pour la recharge à domicile ? Le niveau 2 peut-il être amélioré, ou pourrions-nous voir une charge rapide en courant continu à la maison ?

Bill Loewenthal : Il n’est pas nécessaire de fournir une solution de charge rapide CC à la maison en raison du changement de comportement de ravitaillement, comme mentionné. Comme on le sait, le véhicule est garé 22 heures par jour et, typiquement, huit heures à la maison sont un laps de temps suffisant pour recharger la batterie avant que le conducteur ne doive partir le matin.

En savoir plus sur le conducteur permet à ChargePoint de continuer à s’efforcer d’offrir une expérience de recharge transparente à la maison et sur la route. Il est essentiel que le conducteur fasse le plein de son véhicule à des moments opportuns. Le ChargePoint Home Flex offre donc la possibilité de programmer la recharge en fonction des tarifs selon l’heure d’utilisation de votre service public local, parmi de nombreux autres avantages.

À l’avenir, de plus en plus, nous verrons probablement l’énergie solaire et le stockage comme faisant partie de la solution de recharge complète à la maison.